PERJUANGAN CPLT BANGUN JEMBATAN BAHOMOTEVE I

Kemudian lanjut Subhan ST, tantangan berikutnya yang dihadapi adalah bagaimana diperlukannya effort untuk mendistribusikan material beton precast sejak diproduksi di PPB WIKA Beton dikota Makasar sampai ke area proyek dikabupaten Morowali.

Baca Juga : METODE BARU PENANGKAL EXPANSIFE

Subhan menjelaskan dalam hubungannya dengan distribusi beton precast dari PPB WIKA Makasar menuju titik nol lokasi pemasangan dengan memanfaatkan waktu yang cukup lama dengan jarak tempuh sejauh 846,9 kilometer melalui jalur darat serta harus mendatangkan tenaga tehnik dari pihak management PPB WIKA dari kota Makasar.

“Mulai dari material precest sampai tenaga ahli untuk pemasangan, itu semua dari perusahaan WIKA, karena hanya mereka yang ditunjuk sebagai perusahaan precest untuk menguasai wilayah Indonesia timur. Biasanya ditahap ini sering terjadinya keterlambatan, karena tim pemasangan dari pihak WIKA yang terbatas “ katanya sembari menambahkan bahwa semua material precest untuk kepentingan proyek jembatan harus melalui PPB WIKA.

Untuk menyelesaikan masalah tersebut, tambah Subhan, manajemen proyek mencari jalan keluar. Bahkan menstimulan lahirnya kreativitas-kreativitas baru di tengah keterbatasan sehingga pekerjaan ini jembatan yang melintasi jalur trans Sulawesi berjalan dengan lancar, hingga akhirnya sudah ditahap penyempurnaan.

“Manajemen proyek bersama tim dilapangan tetap solid, hingga kami dapat menintensifkan pekerjaan meskipun berjalan terdapat beberapa factor kendala, baik masalah pembebasan lahan diawal perjalananya, pengiriman material balok girder jembatan, dan factor cuaca. Alhamdulilah berkat kerjasama tim dilapangan, kami sampai dititik penyempurnaan, saat ini kami sisah memasang marka jalan lagi” jelasnya.

Proses pembangunan jembatan Bahomotefe I, menurut Subhan, bahwa untuk mengoptimalkan pengerjaan proyek ini, pihaknya telah mengerahkan semua sumber daya perusahaan baik peralatan, material dan finansial agar apa yang menjadi tujuan dapat tercapai pada waktunya.