Total pagu anggaran yang dialokasikan mencapai Rp57,157 miliar. Anggaran tersebut digunakan untuk empat paket preservasi jalan dan satu paket preservasi jembatan.
Dengan masa kontrak selama 11 bulan, rata-rata biaya penanganan pemeliharaan badan jalan berada di kisaran Rp70,58 juta per kilometer per tahun.
Di balik progres pekerjaan yang berada di atas target, kondisi fisik sejumlah ruas Jalan Nasional Sulawesi Tengah masih menghadapi persoalan keselamatan dan geoteknik.
Satker PJN Wilayah III mencatat sebagian geometri jalan eksisting belum memenuhi standar keselamatan.
BACA JUGA : Tak Hanya di Base, Jalan Nasional Tentena-Taripa Ini Juga di Hot Mix
Lebar badan jalan di sejumlah lokasi masih berada di bawah 7 meter, sementara kondisi alinyemen horizontal juga belum seluruhnya ideal.
Persoalan tersebut semakin kompleks karena terdapat sejumlah titik rawan longsor yang belum memperoleh penanganan struktur permanen.
Dengan keterbatasan anggaran, penanganan saat ini lebih banyak diarahkan pada pemeliharaan dan rehabilitasi, seperti patching, minor rehabilitation, major rehabilitation, serta holding.
Sementara ketika terjadi bencana longsor, penanganan awal dilakukan dengan membersihkan material atau debris yang menutup badan jalan.
Kondisi ini menjadi perhatian karena jalur Poso-Tojo Una una-Banggai memiliki fungsi strategis sebagai salah satu koridor transportasi dan distribusi barang di Sulawesi Tengah.
Satker PJN Wilayah III menilai diperlukan dukungan anggaran lebih besar untuk melakukan rekonstruksi permanen pada sejumlah titik kritis.
Sedikitnya terdapat lima ruas yang dinilai membutuhkan perhatian untuk mengantisipasi risiko longsor dan gangguan konektivitas, yakni Uekuli-Marowo (Padapu), Marowo-Ampana, Bunta-Pagimana, Pagimana-Biak, serta Rata-Baturube.
BACA JUGA : Update Jalan Nasional Pagimana Batui | Tembus 74,91%, Kejar Tuntas Desember!
